400kVA 辅助变流器
中国FXN3B型内燃/电池双能源调车机车
构成组件
输入侧电路
2组200kW- DC/DC隔离模块
6个辅助逆变模块
逆变输出滤波电路
1个20kW充电机模块
控制器
功能描述
辅助变流柜内2组并联的DC/DC隔离模块，将牵引直流母线DC1500V 电压转换成与输入隔离的DC600V输出
6个辅助逆变模块将DC600V分别变换为三相0~400V, 或恒频恒压三相380V/50Hz
充电机模块输出DC110V给电池和直流负载（输出电压随电池温度调节）
技术参数
| DC/DC隔离模块 |
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| 额定输入电压 | DC1500V |
| 输入电压范围 | DC635～1900V（柴油动力） DC635～907V（电池动力） |
| 额定输出电压 | DC600V（柴油动力） DC540V（电池动力） |
| 额定输出电流 | 334A |
| 额定输出功率 | 200kW |
| 效率 | 93%（柴油动力额定工况） |
| 输入输出隔离方式 | 中频变压器隔离 |
| 110V充电机模块 |
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| 额定输入电压 | DC600V |
| 额定输出电压 | DC110V |
| 输出电压范围 | DC77~137.5V |
| 额定总输出电流 | 182A |
| 额定输出功率 | 20kW |
| 蓄电池充电电流 | 25A |
| 效率 | 97%（额定工况） |
| 辅助逆变器模块 |
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| 额定输入电压 | DC600V |
| 额定输出电压 | 三相380V（1、2、4号逆变器） 三相440V（3、5、6号逆变器） |
| 额定输出频率 | 50Hz（1、2、4号逆变器） 100Hz（3号逆变器） 85Hz（ 5、6号逆变器） |
| 额定输出电流 | 46A（1、2号逆变器） 110.5A（3号逆变器） 97A（4号逆变器） 113A（5、6号逆变器） |
| 额定输出功率 | 27.8kW（1、2号逆变器） 75.3kW（3号逆变器） 64kW（4号逆变器） 72.6kW（5、6号逆变器） |
| 效率 | 98%（额定工况） |
| 其他 |
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| 冷却方式 | 强迫风冷 |
| 防护等级 | IP55 |
| 外形尺寸 | 2000*1838*1840mm |
| 重量 | 2218kg |
| 环境温度 | -40℃～+40℃ |
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控制和监视
本产品控制器与列车控制管理系统通过I/O信号、TRDP以太网通信完成数据交换。控制器根据列车控制管理系统发送的控制命令，控制辅助变流柜中各模块的启停，接收各模块、各部件的状态信号，并将各模块、各部件的状态信号汇总后发送至驾驶员室显示屏。
诊断与维护
产品具有运行数据和故障数据记录功能，通过以太网维护接口和PTU维护软件，可以实时监控辅助变流柜的运行状态，并可下载运行和故障数据。
冷却方式
本产品采用强制风冷散热，车辆提供冷却空气。
运用情况
产品样机自2017年开始正常运用至今。自2023年期已经开始批量交付。
